1. Muotin irtoamispinnan suunnittelu: Lavan suuren koon vuoksi moni-jakautuva pintarakenne vähentää muotin purkamisvaikeutta ja minimoi muotin kulumisen. Esimerkiksi sivu{3}}vetomekanismi käsittelee lavan reunoilla olevia vahvistusripoja tai reikiä, mikä estää rakenteelliset vauriot suorasta muotin avaamisesta.
2. Onteloiden lukumäärä ja järjestely: Moni-ontelomuotit käyttävät vaakasuuntaista järjestelyä tilan optimoimiseksi. Yhdessä -tarkkuustyöstölaitteiden, kuten CNC-jyrsinkoneiden, kanssa tämä varmistaa mittojen yhdenmukaisuuden jokaisessa ontelossa. Esimerkiksi 32 CNC-jyrsinkoneella voidaan samanaikaisesti käsitellä muottikomponentteja, mikä parantaa tuotannon tehokkuutta.
3. Materiaalit ja lämpökäsittely: Muotin runko on tyypillisesti valmistettu korkean -kovuuden seosteräksestä. Karkaisun ja karkaisun jälkeen kovuus saavuttaa arvon HRC48-52 kestääkseen pitkäaikaisen-korkeapaineruiskutuksen kulumisen. Pinnan kromaus tai nitraus parantaa entisestään korroosionkestävyyttä.
4. Laatustandardit ja testaus: ISO9001-standardien mukaisesti muotin ontelon mitat on testattava koordinaattimittauskoneella sen varmistamiseksi, että alustan paksuuden poikkeama on hallinnassa ±0,1 mm:n sisällä; koemuovausvaiheessa yli 1 000 kappaletta on tuotettava jatkuvasti muotin stabiilisuuden ja käyttöiän varmistamiseksi.